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Sep 07, 2023

スコーピオンEXO

Dopo una lunga attesa e accumulo, lo Scorpion EXO-1000 è piuttosto deludente.

Scorpion EXO-1000 は、長い待ち時間と蓄積を経てむしろ反気候的なものとなり、戦車のように構築され、機能が満載されていますが、多ければ多いほど良いというわけではありません。

ついに！ 長い時間を経て、EXO-1000が到着しました。

webBikeWorld には、このヘルメットに関する世界初の写真と製品情報があり、2007 年 2 月 17 日にインディアナポリスのディーラー パワースポーツ エキスポからライブで投稿されました (オリジナルのレポートを参照)。

私たちは数か月前にレビュー用のヘルメットを入手しようとしましたが、生産上の問題により、EXO-1000 の正式リリースは北米での夏の終わりまで延期されました。これは、真新しいヘルメットを市場にリリースするのに最適な時期ではありませんでした。

私たちはついに、ディーラーにリリースされた最初の生産モデルの 1 つである EXO-1000 を購入することができ、ここ数か月間、これに乗ってきました。

最初の発表から実際に触ってみる段階までの大幅な遅延が、レビューの緊急性をある意味冷ややかにし、このレポートの提出が遅れたのだと思います。

EXO-1000 は、おそらく 2007 年で最も話題になり、最も期待されていたヘルメットでした。その主な原因は、膨張式頬パッド「ヘルメットポンプ」に関する話題によるものでした。

これは多くの関心を呼び、時々起こることですが、この非常にユニークな機能は、その機能についてあまり考えずに「必須」という考え方を生み出しました。 とてもクールで面白いサウンドだったので、誰もが欲しがりました。 では、本当に大騒ぎする価値はあったのでしょうか？ 見てみましょう…

Scorpion EXO-1000 の品質は、少なくとも私たちの例に基づいて言えば、フェイス シールドのフィット方法における 1 つの例外を除いて、素晴らしいものです (以下のフェイス シールドの説明を参照)。 フィッティング、塗装、ライナー、その他すべてが非常に美しく仕上げられています。

通気口は、その機能ではないにしても、少なくともその感触の点で特に賞賛に値します。

最も高価なヘルメットであっても、薄っぺらで安っぽいプラスチック製の通気口が標準のようですが、スコーピオンは、他のヘルメットメーカーが匹敵するであろう歓迎すべき新しいベンチマークを設定しました。

通気口は細かい開閉装置のように開閉し、EXO-1000全体の重厚感を高めています。

ペイントの品質、厚いクリアコート、ライナー、その他ヘルメットのすべても非常に高品質です。

問題は、すぐにわかるように、ヘルメットがほとんど作りすぎていることです。 想像できるほぼすべての機能が追加されており、それがこのヘルメットを本来よりも約 400 グラムほど (ほぼ 1 ポンド) 重くしている原因となっている可能性があります。

なんだか昔のメルセデス・ベンツを思い出させます。作りすぎて機能が満載ですが、重くて少しゆっくり歩きます。

スコア: EXO-1000 には塗装と全体的な品質に関して「優秀」の評価を与えています。 フェイスシールドの問題を除けば、「傑出した」評価を得ていたでしょうが、これはこの例の特殊な点かもしれません。 しかしそうでなければ、2007 年にこれよりもはるかに良くなるかどうかはわかりません。このページの最後にある概要表の評価の説明を参照してください。

Scorpion の目標はおそらく EXO-1000 とのニュートラルなフィット感を生み出すことであったと考えられます。 つまり、ほとんどの頭の形にフィットするヘルメットです。

しかし、ヘルメットは「長い楕円形」の形状にわずかに偏っていると思います。 バーンさんは、ぴったりフィットしていると言っていますが、ヘルメットの上部はきつい丸いバンドのように感じられ、側面は私の丸い頭蓋骨には少し狭すぎるように感じます。

内部形状の重要性とオートバイ用ヘルメットの選択とフィッティングの詳細については、wBW オートバイ用ヘルメットの FAQ ページを参照してください。

ライナーの上からぐるりと一周するようなバンドは、ぴったりとフィットするだけでなく、尋常ではないほど頭が汗ばみます。

また、側面がぴったりしているため、フルテンプルのメガネを着用するのは困難です。 代わりにテンプルの短い眼鏡を使わなければなりませんが、顔とライナーの間に眼鏡を詰め込むのさえ困難です。

しかし、それは私だけです。 重要なのは、私のような丸頭の人は EXO-1000 の側面に少し圧力がかかりすぎると感じるかもしれないということですが、このヘルメットは大多数のオーナーに問題なくフィットすると思います。

ライナーは丁寧に作られており、高品質の素材のように感じられますが、他のものほど柔らかくはありません。

スコーピオンはこの素材を「KwikWick」と呼んでおり、取り外し可能なライナーとチークパッドは両方とも「吸湿発散性」があると主張しています。

しかし、ヘルメットに関する私の経験は異なります。この素材は、私が着用した他のほとんどのヘルメットよりも吸収性が低いようです。これは、実際に汗をかいて湿気を吸収しないと私が考えることができる唯一のヘルメットの1つです。

ヘルメットを脱ぐと、頭は湿っていて、気温が60度くらいまで下がっても、中は熱くて湿っぽい感じがします。 これは通気装置のせいでもあるかもしれませんが、これについては後ほど説明します。

このXLサイズは約1/2サイズ小さいように感じますが、これはXSからXXLまでの残りのサイズ範囲全体に当てはまる可能性があります。

スコア：EXO-1000 の内部形状については「許容範囲」ですが、ライナーの問題については「不良」と評価します。

EXO-1000 には 4 つの個別の吸気口があります: あごの通気口、眉の通気口、2 つの上部の通気口で、それぞれに個別の制御機能があります。 繰り返しますが、通気機構の品質は優れていますが、そこから得られる空気の流れの欠如には非常に驚きました。

あごの通気口には前方に開く平らな縦カバーが付いているため、顔に直接風が当たりません。

ヘルメットにはチンバーの後ろに通気口が 2 つありますが、前かがみの姿勢でスポーツバイクで時速 60 マイル程度で走っているときを除いて、空気が入ってくるのを感じるのは非常に難しいと思います。

これにより、通気口の周りに空気が入り込むようです。

眉の通気口は良いアイデアですが、開けても閉めても変わらない気がします。

私が最も驚いたのは上部の 2 つの通気口です。 エアスクープのように前方に開くので、大量の空気を飲み込んで頭の上に押し下げるのではないかと思うかもしれませんが、EXO-1000 の上部にある空気がこれまで試したどのヘルメットよりも少ないように感じます。 。

ヘッドバンドの締め付け感と相まって、涼しい天候でも頭のてっぺんが熱くなって汗ばむのですが、私はあまり好きではありません。 わずかな量の空気の流れを感じることができるのは、時速 60 マイルあたりまでです…奇妙なことに。

ヘルメットには、顎に 2 つ、後部に 2 つの排気口があり、さらに、リアスポイラーのリップの下に開閉可能な大きな排気口があります。

なぜオーナーがこの排気口を閉めたがるのか私には理解できませんが、これをより複雑でないデザインにすることで重量をいくらか節約できたのかもしれません。

スコア: EXO-1000 には、通気性と空気の流れに関して「悪い」評価を付けます。

ここで、あらゆるギミックと大騒ぎが問題を引き起こします。 サイズ XL の EXO-1000 の重さはなんと 1821 グラム (4 ポンド、0-1/4 オンス) で、公開日時点で私たちがレビューした 83 個のヘルメットの中で 78 位になります。

実際、これにより、EXO-1000 は、これまでレビューした中で最も重いフルフェイスの非モジュール式ヘルメットであるという、非常に疑わしい区別が付けられます。

これより重い唯一のヘルメットは、SCHUBERTH C2 (レビュー) を含むすべてフリップアップ式ヘルメットです。 ノーラン N102 (レビュー)。 Nolan X-lite X-1002 (レビュー); KBC FFR (レビュー) と、1911 グラムの驚くほど巨大な HJC FS-Max (レビュー) (サイズはすべて XL)。

それは重すぎます。ヘルメットはかなりバランスが取れていて、重量が上部に乗り上げていないように見えますが、頭を左右に回転させると質量が感じられます。

複数の吸気口、排気口、内部サンシェード、HelmetPump 膨張式チークパッド システム、そしておそらく Snell 準拠が犠牲になっているのではないかと思います。

ヘルメットの重量の詳細については、wBW Motorcycle Helmet Weights ページで EXO-1000 と webBikeWorld でレビューした他のすべてのヘルメットを比較した表を参照してください。

スコア: 個人の好みに応じて、「悪い」から「許容できない」まで。

EXO-1000 の透明なフェイス シールドは、Scorpion クイック リリース システムを使用しています。これは丸いダイヤルで、フェイス シールドを簡単に取り外すことができますが、交換するのは少し面倒です。 フェイスシールドは上部に興味深い曲がりがあり、眉の通気孔の下に収まるように切り込みが入っています。

これは複雑な金型であり、残念なことに、私たちの金型には左側に問題があり、アイポートの開口部を囲むガスケットの周囲を密閉するのに十分ではありません。 左側の約 1/8 インチの隙間から始まり、ヘルメットの顔のほぼ半分までアイポートのガスケットに触れません。

これは私たちの例に限った問題かもしれませんが、将来の所有者は、グリーンバックをコミットする前に、フェイスシールドとアイポートのガスケットの間のシールを詳しく検査したいと思うかもしれません。

これが取引を台無しにしたわけではありませんが、これは驚くべき失敗であり、私たちが発見した騒音レベルの上昇の一部の原因である可能性があると思います。

フェイスシールドには、HJC FS-10 でも経験したもう 1 つの残念な特性があります。 開いた状態を保持するための戻り止めは 4 つだけで、最初の戻り止めはほぼ半分まで上がっています。

左側にはレバーがあり、少し触れるだけでフェイスシールドを割って開きます。 レバーはフェイスシールドのロックとしても機能しますが、使い方が面倒で、レバーを使用する場合はフェイスシールドを完全に開いて、密閉するまで（または密閉に近づくまで）押し込む必要があります。

スコア：フェイスシールドの透明度、操作性、視認性については「許容範囲」と評価しますが、ヘルメットのみの問題である可能性がある密閉性の問題を考慮すると「不良」に下がります。

もう一度説明します。EXO-1000 には、今やマーケティングの「必須」機能であると思われる、内部サンシェードが付属しています。

私たちの意見では、これらのデバイスは良いアイデアですが、これまでのところ実装は非常に貧弱です。 それらは重量を増加させすぎます。 回転機構は通常、不安定です。 ライダーの視線から外れるほど下方に回転することはありません。 底部には奇妙な曲線と鼻の切り欠きがあります（これほど大きな鼻を持つ人はいずれにせよ、オープンフェイスのヘルメットをかぶっているでしょう）。 常に無限の位置設定ができるわけではなく (オンまたはオフのみ)、さらに、おそらく責任を考慮して、通常は太陽を遮るほど暗くはありません。

メーカーの皆さん、これはどうでしょうか。手動で約 25 mm 引き下げることができ、真っ直ぐに切断できる非常に暗い、または不透明な内部フェイス シールドを作成してください。 夏の午後に西に向かって走るときに、太陽の光を目から防ぐのに必要なのはこれだけです。

スコア: D リングに対する私たちの好みと同じように、反論する人もいると思いますが、私は内部回転式サンフェイスシールドを「悪い」と評価します。 同意できなくても問題ありませんが、私はまだこれらのことがあまり好きではありません。

EXO-1000は、空力学的に言えば、比較的「汚い」シェルを持っており、たくさんの通気口、リアスポイラー、排気管、そして空気の流れの中に突き出た大きな丸いフェイスシールド取り外しノブを備えています。 これにより、ヘルメットの音は私が思っている以上に大きくなります。

もちろん、騒音とその耐性は主観的なものであり、私は乗車中は常に高品質の耳栓を着用します。

ただし、EXO-1000 の上部の通気口と後部排気スポイラーの周囲で発生していると思われる風が吹くノイズがあり、ヘルメットの底部の周囲で継続的な低周波の風が吹くノイズが発生します。

乱気流によって引き起こされ、短いフロントガラスの後ろを走行すると増幅されます。

聞こえないのは、通気孔を通過する空気によって発生する可能性のある不快なヒューヒュー音ですが、これには驚きです。 決して私が試した中で最もうるさいヘルメットではありませんが、おそらく下から3分の1に入るヘルメットだと思います。

乗車中は常に正しくフィットした高品質の耳栓と予備のヘルメットライナーを着用することを忘れないでください。また、常に聴覚保護具も着用することを強くお勧めします。

耳栓の選択と着用の詳細については、wBW 耳栓と聴覚保護のページを参照してください。

また、騒音レベルの経験は、頭の形、バイクの構成、卓越風など、多くの要因に依存するため、おそらく異なることを覚えておいてください。

スコア: しばらく休憩して、EXO-1000 が送信するノイズの量に関して「許容範囲」と評価します。

これがすべての興奮の内容でした。 EXO-1000 には、頬パッドに空気袋があり、チンバーに空気袋を膨らませるための小さな空気ポンプが含まれています。 エアポンプはゴム引きのボタンで、似ています…ナイキは 80 年代くらいにエアポンプ付きの運動靴を作りませんでしたか?

もう一つの小さなボタンは空気を排出します。 これはどれも面白そうですし、とても新しくて変わっているので、これは世界を変えるだろうと誰もが思っていました。 しかし、考えてみてください。最後にヘルメットの頬パッドを膨らませる必要を感じたのはいつですか?

かつて、Arai ヘルメット用に薄い頬パッドのセットを購入したと思いますが、それ以外は、私が持っていたとは知らなかったニーズです。

頬パッドを収縮させた状態では、ヘルメットは他のヘルメットとほぼ同じようにフィットします。 頬パッドが少し薄い、つまり通常よりも余裕があるのと同じかもしれません。 しかし、実際にポンプを使用するまではそれに気づきません。

きつすぎる前に空気をあまり入れることができません。

したがって、頭は大きいが頬が非常にこけたという珍しい飼い主にとって、これは望ましい機能である可能性があります。 残りの人々にとって、これはヘルメットがなくても済む複雑さと重量の増加です。 でもそうなると、売り出すものがあまりなくなってしまいますよね？

私たちは他の意見も聞きたいと思っています。 おそらくここで何かが欠けているでしょうか？

スコーピオンへのメモ: どうか、その偽のチョコレートの匂いをヘルメット内で使用するのはやめてください。 仮にそうだったとしても、それはもう面白くありません。

私たちは最初にEXO-400の悪臭を経験しましたが、そこで冗談を言った小売従業員がヘルメットを発送する前に箱の中に安物のチョコレートバーを滑り込ませたのではないかと考えました。 しかし、これはスコーピオンの楽しいアイデアであることが判明しました。

匂いが強烈で頭が痛くなります。 とても安物のチョコレートのような匂いがします。 あの匂いのヘルメットの中に閉じ込められたい人がいるでしょうか？

臭いを吸収するために重曹の箱が入った袋に包まれてヘルメットを外に放置しなければならなかったが、臭いはまだ中に残っている。 気にしない人もいると思いますが、私は我慢できませんし、webBikeWorld のレビューのために購入する必要がなければ、別の Scorpion ヘルメットを購入できなくなります。

ヘルメットにはチンカーテンが付いており、空気やおそらく騒音がチンバーの下に入るのを防ぎます。

これには、通常、ほとんどのヘルメットの換気の大部分を占めていると思われる、通常は下から上がってくる空気を遮断するという残念な副作用があります。

あごカーテンは取り外し可能です。 どうやらポンプと収縮ボタンを保護するように設計されているようです。

Scorpion EXO-1000 は DOT と Snell の両方の承認を取得しています。 D リング取り付けシステムを使用しており、余った長さのあごストラップはスナップで取り付けられます。 あごストラップの下のパッドは快適です。

見てみましょう。ギミックのあるエアポンプを取り外し、サンフェイスシールドを取り外したら、何ができるでしょうか?

基本的には、重量が約 200 グラム増え、価格が 120 ドル高い EXO-700 ですか? 我が家で一番お買い得なのは Scorpion EXO-400 だと思います。これは約 140 ドル (無地) で買える高品質のヘルメットです。

EXO-1000 はよくできているように感じますが、ほぼすべての機能が少し多すぎます。 シンプルな方が良い場合もあります。 これは一ライダーの意見です。 忘れないでください。私たちは物を売っているわけではないので、私たちの気持ちをあなたに知らせること以外には何の興味もありません。

「JK」（2012年7月）より: 「私の頭の形のせいで、適切で快適にフィットするヘルメットを見つけるのは非常に困難です。そのため、ヘルメットを購入する前にできる限り多くのことを調べます。

このサイトのレビューに基づいて、Shark RSF3を購入しました。 Shark のフィット感は完璧でしたが、通気性が (私にとっては) 不十分だったので、他のヘルメットのオプションを検討し始めました。

このサイトのレビュー (および価格) が私を EXO-1000 に導きました。 2回着用しましたが、新しい持ち主が見つかるまで保管していました。

Shark RSF3 がわずかに狭いというレビューは的を射ていましたが、EXO-1000 はそれに近いものではありません。 フィット感は私の（以前の）SHOEI Qwestとほぼ同じで、このサイトでは「ニュートラル」と表現されています。

フィット感と風に乗ったような空気力学が組み合わさると、悲惨なライディング体験が得られます。 1時間も経たないうちに（額の圧迫感で）ひどい頭痛に襲われ、道路に集中するのが困難になり、ほとんど不快感だけに注意が払われました。

ヘルメットを2回かぶった唯一の理由は、夕食後の帰宅のためでした。 私が裸頭で乗るのを絶対に拒否しなかったら、EXO-1000 はレストランの駐車場に留まっていたでしょう。」

編集者の返信: EXO-1000 のレビューは、ヘルメットが最初に発売された 2007 年に公開されました。 フィット感を含む多くの機能がそれ以来変更されている可能性は十分にあります。 実際、これは EXO-700 で起こったことです。（Neon への）アップデート中に内部形状が変更されました。

私たちのレビューでは、EXO-1000 のフィット感についていくつかの論争があったことにも注意してください。 評価は「中立」からあまり離れていない「やや狭い」となっており、矛盾はありません。 また、膨張式チークパッドを使用することで、EXO-1000のフィット感を若干変更することができます。

「JD」（2011 年 11 月）より: 「EXO-1000 について観察したことを追加したいと思います。私は一年中乗り、国中を数回旅行しました。

私の最初の EXO-1000 は、購入後数日以内に底部のモールディングが溶けてしまいました（作業中にトップボックスに放置したままでした）。 モールディングを元に戻すだけで済み、その後は箱に入れたままにしませんでした。

そして7月中旬に旅行に行ってきました。 116度の熱波の中、カンザス州を自転車で横断したところ、モールディングが再び溶けてしまった。

当時は瞬間接着剤とダクトテープが私の治療法でした。カリフォルニアに着いたとき、たまたまスコーピオンの担当者に会い、製造上の欠陥のようだと言われ、その場で私のヘルメットを交換してくれました。

カリフォルニアからの帰り道、デスバレーを横切りましたが、床の温度はまたもやうだるような118度でした。 またまた、モールディングがすぐに溶けてしまいました。 それ以来、私はスタイリッシュなダクトテープルックを愛用しています。

ヘルメットは快適な形状ですが、通気口がほとんど役に立たないこともわかりました。

2 つ目のフェイスシールドは密閉性が悪く、雨の中で使用できません。 サンバイザーが張り付いていて、なかなか下がりません。 これまでに持っていたどのヘルメットよりも曇りの問題が最悪でした。

私はどんな天候でもライディングする傾向があるので、このヘルメットに頼ることはできず、適切な代替品を探しています。」

「RF」（2011 年 11 月）より: 「通常、私はレビューを残さないのですが、この場合、他の人が私と同じ問題を抱えているのを避けるために、過去 2 年間の EXO-1000 の経験を説明する必要があると感じました。 2年半。

私は年間走行距離が多く (10,000 以上)、毎日の通勤、楽しいライディング、ツアーに一年中乗っています。 主に通勤用途であり、個人的な移動手段のみです。

最初に持っていたものは欠陥品で、内側に接着されているゲルマットのせいで上部の通気口が閉じたままになっており、バイザーも定位置に留まりませんでした。 Scorpion ディーラーの丁寧な対応による、簡単な保証返品。

数か月経ちますが、上部の通気口の 1 つが開きません。口の近くの通気口が緩んで、ほぼ永久に開いたままになります。 それに続いて、バイザーシステムの一部を固定しているネジがきれいに切断されました。

また、樹脂/接着剤で作られているように見える上部に小さな層間剥離がいくつかあることに気付きました。接着剤が風雨や紫外線にさらされた後に劣化し始めたと思われます。

全体として、私はこの会社からヘルメットを二度と購入することはありません。 品質は悪く、重く（長距離のツアーでは実際にそれがわかります）、非常にうるさく、2年後にはボロボロになり始めます（まともなヘルメットは最低でも5年はかかると思います）、サンバイザーは、インサートが暗くても、むしろ貧しい。

私の意見では、（EXO-1000 がセール中だったにもかかわらず）数分の一の価格で購入した古い Caberg の方が性能が良いと思います。

数年後、お金を節約するためにスコーピオンではなくショウエイを買わなかったことを本当に後悔しています。 最終的には費用が高くつき、標準以下のヘルメットを我慢しなければならなくなるでしょう。

あなたのウェブサイトは、多くの観点からの、偏見がほとんどない、優れた徹底的なレビューが気に入っています。 これからも良い仕事を続けてください。」

「A」（2011 年 8 月）より: 「私は EXO-1000 ヘルメットを 2 年間所有し、スポーツバイクを運転していました。高速では、ヘルメットはかなり重く、騒音が大きいように見えますが、レビューの理由は素材の品質です。 !!

2 か月の使用後、ライナーに「ひび割れ」が発生し始め、ほぼ 2 年後には、パッドを保持しているヘルメットの底の付け根の周りのプラスチックがずれてきました。

接着されているように見えますが、今度はヘルメットのベースに貼り付いていないため、パッドが保持できなくなり、落ちました!!

コストパフォーマンスは良かったのに、本当に残念でした…しかし、長い目で見ると大惨事でした。」

「MB」（2011 年 6 月）より: 「これは私が新しいライダーとして購入した最初のヘルメットでした。そうする前にこのサイトのことを知っていればよかったと思います。

それは、自転車を購入し、乗るために「必要な」ものに店でお金を使いすぎた時代の1つでした。 私はヘルメットを3シーズン使用していますが、これが私の意見です。

EXO-1000 はここではあまり良い評価を得ていませんが、私はかなりのヘルメットだと思います。 私がこのヘルメットに惹かれたのは、ドロップダウン サン シェードが優れたオプションだと今でも感じているからであり、このヘルメットで気に入っている点の 1 つです。 しかし、気に入らないことのリストはさらに長くなります。

最大の不満は空気の流れの欠如です。 これだけの通気口があると、まるで銃の息子のように流れると思うでしょう。 しかし、正直なところ、ヘルメット内の空気の流れの不足は同じように経験するため、通気口が開いているか閉じているかどうかを判断することはできません。

あごの下の生地を引っ張ると、口の周りに空気の流れがいくらかできますが、取り除くのは簡単ではありません。 新しいライダーとして、重いヘルメットがどのような感じかわかりませんでした。

翌年、私は重量スペクトルの対極にある OGK FF5 (レビュー) を手に取りましたが、感触に大きな違いをもたらしました。 私のOGKは私の頭の延長のように感じられ、自由です。 EXO-1000は比較的フットボール用のヘルメットに近い印象です。

ドロップダウンシールドはこのヘルメットの代替オプションですが、より低く、より暗いものであればより良いでしょう。 私はサンシールドの下に太陽が入りすぎないように頭を下げる必要があることが多いです。 リーボックのポンプは一度も使ったことないです。

ヘルメットなしでも適切にフィットしましたが、ポンプを入れると頬を押すだけで不快になります。 それは経験を増やすものではなく、おそらくこのヘルメットの重量を増やすだけです。 他の人とは反対に、私のEXO-1000はかなりうまく密閉されています。

他の人がなぜ問題を抱えているのかわかりません。 しかし、そもそもヘルメットに空気が入らず、ヘルメット内が暑くなるだけの場合、シールはほとんど慰めになりません。

私は通常耳栓を使用しているので、騒音は私にとって大きな心配ではありません。騒音レベルに関しては公正だと評価します。 私はフラットブラックを購入しましたが、見た目は良いと思います。 現在、これは私の通勤用ヘルメットであり、すべての領域でアイドル状態ではありませんが、機能します。

私は暗くなってから仕事に行き詰ることが多いので、日よけは通勤者に最適です。EXO-1000 は簡単に適応します。

また、暑い日には時速40マイル未満でフェイスシールドを全開にし、サンシェードを下げた状態で乗ることが多いです。 それはあなたをクールダウンし、そのようなオープンフェイスの感覚を与えます。」

「JS」 (7/10) より: 「スコーピオン EXO-1000 にはあらゆる機能が備わっており、私はそれらをすべて使用しています。妻と私は両方とも EXO-1000 を購入しましたが、これが最もフィットするヘルメットであり、価格はおそらく最も安全です。

乗車中は耳栓をしていますが、それは仕事で耳栓をすることに慣れているからですが、妻は風切り音に関しては全く問題ありませんでした。 通気口はうまく機能していると思いますが、フルフェイスを着用しないでヘルメット内に空気が時速80マイルで流入することは想像できませんでした。

サンフェイスシールドは非常に効果的で、夕方に太陽の下に乗ることがわかっている場合は、色付きのフェイスシールドをクリップで留めてから、サンフェイスシールドを裏返します。 309.00 ドルという価格は、このヘルメットを購入してよかったと思います。おそらく別の Scorpion ヘルメットを購入するでしょう。

長距離の旅行に関しては、ヘルメットは素晴らしいと思いますが、雨の中でのライディングの経験はありませんが、通気口が簡単に開閉できるため、将来的には問題ないと思います。

安全性、フィット感、仕上げの点で、これらはすべて非常に価値があります。 Exo-1000 を同じ価格の他のヘルメットと比較すると、間違いなく Scorpion が勝つでしょう。」

「TR」（2009 年 6 月）より: 「私は Scorpion EXO 1000 を所有しているので、皆さんと意見を共有したいと思います。私は防曇シールド、サンシールド、エアフロー、ポンプ システムという機能を求めてヘルメットを購入しました。

ヘルメットの品質は非常に良いようです。 外装の仕上げは本当に綺麗です。 内側のパッドは快適で、汗を発散させます（私はフロリダ中央部に住んでいるので、暑さについてはよく知っています）。

サンシールドと空気の流れがとても気に入っています。 どんなに暑い日でも、体を動かすととても良い流れが得られます。 私のライディングのほとんどは街中であり、通常は高速道路の速度に達しません。 ヘルメットは少し重いですが、普段は重さを感じません。

私は最近、ある週末にアトランタへ簡単な旅行をしました。 I-75 を往復 960 マイルでした。 高速道路を走行すると、ヘルメットの音がうるさいことに気づきました。 スピードを出し続ける時間が長ければ長いほど、音が大きくなったように感じました。

時速70マイルを超えると、騒音が不快なほど大きくなりました。 アトランタまでの途中で 6 時間半ヘルメットをかぶっていたとき、ヘルメットが重くて、旅の終わりには首が疲れていることに気づきました。 帰り道、雨が降っていました。

降り続く雨の中、高速道路を約450マイル走りました。 ヘルメットが漏れる。 上部の通気口を閉めていても、頭の上に水が漏れてきました。 シールドの上端からも漏れがあり、時々水滴がシールドの内側に漏れることがありました。

もう二度と長旅ではヘルメットをかぶることはないと結論付けた。 街中では大丈夫ですが、高速道路ではうるさすぎて重すぎます。」

「ES」 (10/08) より: 「約 2 か月前に Scorpion EXO-1000 を購入しました。実際には 3 つ購入しました。1 つは自分用、1 つは妻用、そして 1 つは XXL の卵を詰め込んでいるばかげた様子の友人用です。ミディアムHJC。

私たちはヘルメットの研究と試着に約 1 週間を費やしました。 正直に言うと、スネル評価以外の一番の要素は適合していました。 私たち 3 人とも頭の形が似合わず、額に大きな圧力がかからなかった唯一のヘルメットのラインがこれでした。

店内で20分ほど履き回して、ようやく落ち着きました。

プラスはドロップダウンシェードです。 私はそれをよく使います。 もっと濃い色だったらよかったのにと思い、ディーラーにもっと濃い色が出たら教えてくれるように頼んでいます。 しかし、私は太陽を背中に受けながら通勤・通学しているので、98% の時間はそれで十分です。

しかし、低い太陽の下に乗るのは私の貧弱な網膜にとって不快なものです。 下端に慣れるのに少し時間がかかりますが、日よけなしで計器盤が見えるのは素晴らしいことに気づきました。

頬パッドはあってもなくても大丈夫ですが、長距離ドライブの場合は、心理的な安全性を高めるために頬パッドを大きくするのが好きです。

幸いなことに、私のライディングの大部分は通勤か街中を走るための 16 マイル以内なので、マイナス面はそれほど気にしません。

最初に気づいたのは、通気口がまったく機能していないように見えることです。 頭に少し汗をかくと、蒸発を感じることができるので、空気が通過していることがわかります。 私のShoei RF-200のようなものではありません（そう、あのバグはついに引退しました）。

ショウエイの通気口を開けるとそれが分かります。 スコーピオンでは、スイッチを感じないとわかりません。

次に気づいたのは、パッドがほとんど残っていないShoeiよりも音がかなり大きいということです。 通気孔を開けていると増えないような高音は気になりませんが、非常にブーミーな蓋です。

問題になりそうな欠陥の 1 つは、トップベントのモールディングが剥がれ始めていることです。 妻のものが完全に外れてしまいました！ 粘着材のストリップがそれを保持しているだけで、あまり永続的ではありません。

この問題を解決してもらうために、両方のヘルメットをディーラーに持ち帰るつもりです。 Scorpion が自社製品を支持し、交換または満足のいく修理を提供してくれることを願っています。」

「RF」より: 「私にはヘルメットを比較する際に語るほどの経験はありませんが（初めてのバイク、初めてのヘルメット、両方とも 1500 マイル未満、長くはありませんでした）、私が見たとおりのヘルメットについてコメントを提供する必要があると感じました。ここまでは。

このヘルメットに慣れるまでに少し時間がかかりましたが、一般的な着用に慣れるのではなく、この特定の鎧の弱点のせいでどれだけの時間がかかったのかはわかりませんが、言っておきます。

私は縦長の楕円形の頭を持っていますが、記事にあるようにこのヘルメットと相性が良いので、まずはそれでいきます。

このヘルメットを装着する際にパッドを取り外す必要はまったくありませんでした。最初の 1,000 個を装着した後、ヘルメットはうまく柔らかくなり、現時点ではかぶるのにほとんど苦労しません。

一般的に、これは大きなライダー向けのヘルメットだと思います。 私の身長は 6'3" で、体重は 300 ポンドを超えているので、着るもののほとんどは重さは気にしません。 ヘルメットの重さを実感するのは高速道路でスピードを出しているときだけで、死角を確認するときは主に風の抵抗が原因です。

実際、初心者ライダーとしてはその重さのほうが安心感があるので楽しんでいます。

通気口については多くのコメントがあり、私も懸念点に気づきました。 ベントは低速ではほとんど役に立たず、ベントを開けても微妙な変化しか感じられません。

正直に言うと、閉じて乗ったときに口元にもっと空気が欲しいのですが、ベントが下向きに開いていれば、もっとうまく機能するのではないかと思います。 吸気口が低圧領域に置かれるため、高速道路の通過速度以下で空気をすくうのは恐ろしいことになります。

私が 75 歳以上になると、その効果は著しく良くなります。これらの通気口は元々、意識を保つために空気の流れを変える必要がある高性能バイクのライダーのために設計されたという話を聞いたことがありますが、これらの経験はその話を裏付けるようです。

後部の排気口には触れていないので、おそらく開閉する機構は必要なかったという意見も正しいです。

設計上のこの弱点を補うために私がよくやるのは、プライマリシールドを上げたままにして、インテリアマスクだけを下げて乗車することです。 少しばかげているように見えるかもしれませんが、内部のフェイスシールドが停止していないことに、私はまだ虫や石を目にしたことはありません。

顔を十分に覆うので快適で、45 速以下の速度 (不当な自転車に乗っているとき) で目が水浸しになるのを防ぎますが、空気が自由に流れることもできます。

フェイスシールド自体は多少イライラするかもしれませんが、私はオールアップまたはオールダウンのライダーです。 フェイスシールドの継ぎ目を私の視界に直接入れる理由はありません…余分な障害物が私の視界に入る必要はありません。

余談ですが、プライマリーはかなり簡単にチップを拾うことに気づきました。おそらく今後 2 か月以内に新しいものが市場に出るでしょう。 正直に言うと、少し残念でした。

空気袋は…うーん。 ナイキ ポンプ スニーカーの思い出を思い出す以外には、ほとんど使用しません。 主に同乗者にヘルメットを貸与するときに役立ちます。 私のものよりずっと小さいのに、彼女はそれを膨らませて頭に固定することができます。

このヘルメットに関して私が唯一不満に思っていることは、これはかなり大きな問題ですが、特にロングライドの際に、額の周りが極端に締め付けられる感覚に気づいたことです。

100マイルほど走行すると、額の前にレンガが押し付けられているように感じます。 単に間違って装着しているだけなのか（疑いはありますが）、それともパッドを取り外すか交換する必要があるのか​​、あるいは何なのかはわかりませんが、額の真上にあるパッドは実際にはそれほど大きくありません。

非常に強力な頭痛を引き起こすため、血液を元の位置に戻すために立ち止まって 15 分間呼吸する必要があるほどです。

内側のフェイスシールドが目の下と一致しているというお客様への返答も…。 何？ ヘルメットはどうやってかぶっていますか？ このヘルメットは、前を下げてかぶったほうが私にとっては快適です。

私は、あなたの目がどのようにしてフェイスシールドの底にそこまで近づくことができるのか想像しようとしています – 私のヘルメットではパッドとプラスチックの間にわずか0.5インチの隙間しかありません – 私はあなたがそうしているという以外に説明が思いつきません。理想的な角度から後ろに傾けて着用しようとしています。

これは確かにスポーツバイク用のヘルメットです。 頭の上に置くときは、机の上に置くときとは異なる姿勢にする必要があります。

編集者、かなり包括的でバランスのとれた記事のレビューをよろしくお願いします。」

「RG」より: 「私は最近 (2008 年 5 月 28 日) EXO 1000 を購入しました。とても気に入っています。他のオーナーのコメントを読んだ後、ほとんどの分野で私の経験が全く異なることがわかったので、このレビューを書きます。」

まず第一に、私が所有している他の5つのヘルメット（ARAIとSHOEIを含む）と比較すると、このヘルメットは非常に快適で、騒音もまったくありません。 私は頭蓋骨が大きく、頬骨が高く、顔が狭いです。

私が購入して着用したXLは、ぴったりとフィットし、膨張可能な頬パッドが顔にぴったりとフィットするため、ヘルメットが非常に安全に感じられ、「高速でヘルメットが上がる」ことがなくなりました。

私は強力な RX コンタクトレンズを着用しているため、目が光に過敏になるため、内部のサンシェードが最も気に入っています。 シェードの視線の問題もなくなり、これまで着用していたヘルメットにぴったり合わなかったサングラスをいじる必要もなくなりました。 色合いをもっと暗くすることもできましたが、問題ありません。それを修正するためのアイデアがいくつかあります。

重さは私にとって問題ではありません。私の19 1/2インチのネックは十分に丈夫です。 ヘルメットが暖かいのは同意ですが、通気口が残念です。 私の 2007 年 SV1000 と 2008 年 CBR1000 では、明らかに異なるライディング ポジションが得られましたが、ヘルメットはどちらのライディングでも快適に感じられます。

このヘルメットを着用すると非常に安全で快適です。湿気が多く暑いオクラホマ州南東部に住んでいます。

間違いなく、もっと良いヘルメットはありますが、私は私のヘルメットが本当に気に入っています。 完璧？ いいえ、まだその中の 1 つを見つけていません。」

「DR」より: 「皆さんと同じように、私もこのヘルメットが米国に到着するのを待ち続けました。そして、さらに待ちました。最終的に在庫のあるディーラーを見つけたとき、彼らには私が望んでいた色の在庫がありませんでした。私が希望するサイズです（これまで他のメーカーで20万マイルLサイズを着ていたので、XLというのは奇妙です）。

そうです、重いです。 しかし、3,000マイルを超えた後、私はそれに慣れてきました。 私が見る限り、通気口は何も機能していないようで、本当に残念です。

気温が低いとシールドの底のあたりに少量の結露があることに気づきました（これまでに30度まで乗りました）。これがさらに悪化するのであれば、次の冬は楽しみではありません。 以前の HJC よりもヘルメットの音がかなりうるさいように感じます。

サンシェードはポジション的には私にとってはうまく機能しますが、他の人たちと同じように、もっと暗くなればいいのにと思います。 DIY の窓用色合いの材料をラミネートして、何が起こるか見てみるかもしれません。 私は度付きメガネを覆う巨大な老婦人型仮想現実ゴーグルを着用しているので、サングラスを家に置いたままにできるのは大きな利点です。

ただし、メインのフェイスシールドが私を最も悩ませます。少し割れる戻り止めがないためです。 少しだけ開いたままにするために愚かなレバーを使用する必要があり、使用するのが面倒です。

あなたのもの（そしてあなたのサイトで見た別のレビュー）と同様に、私のフェイスシールドはガスケットにまったく密着しませんでした…上端が完全に剥がれていて、クレジットカードの厚さのボール紙を抵抗なく滑り込ませるのに十分でした、何でも。

私は必死の天才性で、おそらく 22 ゲージの単線を切り、上部のガスケットの折り目に滑り込ませました。 これにより、ガスケットがフェイスシールドに嵌合するのに十分な幅が広がりました。 しかしそれでも、リベラーチェの手首の力だけでフェイスシールドがガスケットに密着してしまう。 そしてこれは300ドルのヘルメットに付いています。

ヘルメットを着用すると頭に汗がかくという他の人の発言は、私は乗車中に暑いのが嫌いなので、本当に怖くなります。 夏が近づいており、これが重大な問題である場合は、おそらくばかげたものを売って、HJC に戻るでしょう。

私にとってサンシェードは本当に魅力的でしたが、他のすべての問題を犠牲にする必要はありませんでした。」

「DM」からの更新 (以下を参照): 「私は 11 月に Scorpion EXO-1000 の最初の体験について書きました。今ではさらにマイルを積む機会が増えたので、非常に満足していることを報告しなければなりません」ヘルメットと一緒に。

A さんのレポート (下記) ではヘルメットの音がうるさかったとのことですが、これは私が今まで持っていたヘルメットの中で最も静かだと言わざるを得ません。

前に述べたように、私は RSR2 ヘルメットを 2 つ所有しており、これまでテストした中で最も静かなヘルメットの 1 つであると評価されました。スコーピオンはシャークに勝ると思います。 ご存知のとおり、この観察は先週土曜日、スーパースラブと裏道の両方を含む 700 km (420 マイル) のライド後に行われました。

ある回答者が自分の頭にフィットしないヘルメットを着用している場合は、フィット感の問題である可能性がありますが、ヘルメットをポンプで上げた状態では、騒音レベルを抑える可能性のある優れた「エアロック」があることがわかりました。

また、この静かさは耳栓の有無に関わらず見られますが、耳栓をするとほぼ完全に静かになることにも言及しなければなりません。

秋に起きた結露の問題は春先にも続きました。 スコーピオン社は結露の問題を認識していますが、解決策を持っていないようです。 暖かい気候ではこれは問題ありません。

この夏の私の長距離用のヘルメットはこのヘルメットだと思います。 余分なシールドを持ち歩く必要はなく、予想よりわずかに短いフリップダウンインナーシールドにも慣れます。」

「A」より: 「私は Scorpion EXO1000 を持っているので、あなたのサイトに公開するために私の発見を共有したいと考えました:

まず明らかなことは、サイズが小さくて大きくて重いので、XXL が必要であるということです。 フィット感と仕上がりはとても良いのですが。 頬パッドを所定の位置に保持するスライド/スナップは非常に壊れやすいため、購入前にすべてのヘルメットで確認する必要があります。

Scorpion はこれらを置き換えるのが非常に得意なので、広範囲にわたる問題であると確信しています。

より多くのフェイスシールドには、スコーピオンが使用している防曇コーティングが施されるべきです。 ショウエイ顔負けの出来栄えで素晴らしいです。 非常に低い温度では結露しやすくなりますが、曇りは発生しません。 かなりうるさいヘルメットです。

はい、サンフェイスシールドはもっと下がっているはずですが、私はここコロラドロッキーの近くの峡谷でそれが本当に好きです。 これらの道路では、明るい太陽の下から涼しく暗い渓谷まで素早く走ることができるので、非常にうまく機能します。

耳の高さのレバーで作動するのは、ヘルメット上部のスライダーを使用する HJC よりもはるかに優れています。 私がこれに少し不満を感じているのは、使用していないときでも、周辺視野の上部で振動しているのが見えることです。

私は膀胱に関して非常に複雑な感情を抱いています。 時速約90マイル以上の速度を出すと、ヘルメットが上に持ち上がろうとするので、メガネが少し弾むので本当にイライラします。

膀胱をポンプアップすると、跳ね返りが止まり、頭の上で安定します。

それから古いShoei RF900を試してみたところ、すべてが元の視野に戻りました。 適切に設計され、より軽量で、より静かで快適なヘルメットを購入できるのに、ブラダーにお金を費やす必要はありません。

しかし、私はShoeiがそのサンフェイスシールドと実際の曇りのないフェイスシールドを備えたヘルメットを持っていればよかったと思います（Shoeiのフェイスシールドは約80°F以下のすべての温度で曇るため）。 それが私にとって究極でしょう。

あなたの印象は異なるかもしれません:}"

「RI」より: 「昨日、新しい Scorpion EXO-1000 を入手しました。仕上げ、フィット感、機能。一言で言えば素晴らしいです。私が見た限り、蓋に傷はありませんでした。

唯一の小さな不満は、フェイスシールドがロックされなかったことです。 簡単に検査したところ、ヘルメットの左側にあるシールド ラッチ、またはスコーピオンが呼んでいるスピードシフターが、シールドの開口部の周囲に完全にはまっていないことがわかりました。

素早くひねってその側のシールドを外し、5 秒以内に適切に再取り付けします。

このヘルメットを初めて使用しましたが、古い HJC よりもかなり静かだったと言わざるを得ません。 すべての通気口を開けるまでは。 すべて開いた状態では、古い HJC を完全に閉じたときと同じくらいうるさかったです。 それは間違いなく評価できることです。

Speedview サンフェイスシールドは、慣れるまで少し時間がかかります。 HJC に付けていたライトスモークシールドと同じくらい濃いですが、フェイスポートの下部を完全に覆うほどではありません。 私はそれが気に入っています、そして乗るのは素晴らしいです、スコーピオンがそれを約3/4から1インチ長くしてくれたらいいのにと思います。

おそらく、ヘルメットの上部に完全に格納することはできず、まだ格納しているのかもしれません。 15マイルほど走行しましたが、今のところホットスポットなどはありません。 もっと長い旅行をしたら、どれだけ気に入るかわかるだろう。

全体として、私はこの蓋が本当に気に入ると思います。 1-10 のスコアなら、9.5 点を付けたいと思います。」

「DI」より: 「EXO-1000 とメガネの相性の悪さをもっと強調すべきだと思います。非常に太い腕のメガネを 1 つ除いて、私が所有している他のメガネはすべて、腕を耳に戻そうとして完全にめちゃくちゃになっています。 。

残念ながら、EXO-1000 を試したときに、実際に使えるものを履いて店に行きました。そうでなければ、決して購入しなかったでしょう。

短腕用メガネの「ソリューション」（wBW 記事）は、レビューの要素にすべきではありません。 ほとんどの人は、ヘルメット本体より簡単に高価なメガネを数個切り刻みたくないでしょう。

言うまでもなく、これは、任意の距離の乗車のために、刻んだ透明なメガネ、刻んだ度付きサングラス、および各種類のメガネの通常バージョンを持ち歩くことを意味します。

ヘルメットの費用を節約するためにメガネを 4 セット? おそらく皆さんは私よりも優れた視力計画をお持ちかもしれませんが、レンズだけで 200 ～ 300 ドルもあれば、「切り刻まれた」メガネの費用で、SHOEI または Arai の最高級品が買えるのです。

そして、EXOとは異なり、これらの他のブランドは、ほぼすべてのメガネに非常によく合う傾向があります。」

編集者の返信: フィードバックありがとうございます。 「切り刻まれた」ガラスはヘルメットの評価には含まれません。 実際、フレームが非常に薄い通常のメガネに合わないヘルメットはほとんど見つかりませんでした。

一部の楕円形のヘルメットでは、ライナーと頭の形が一致しないために問題が発生するため、それが問題である可能性があります。 ただし、このような問題を避けるために、ヘルメットを購入する前に店舗で試着して着用することが常に重要です。

カットしたメガネに関しては、少し度数を変えてそこらに転がっているかもしれない古いメガネを改造用に使うのがベストです。 私は 2 つ前の処方箋を使った古いペアを持っていて、必要に応じてその上にかぶせるための安価なクリップオンのセットを持っています。 総費用？ おそらく5ドルくらいかな。」

「DM」より: 「このヘルメットのレビューはとてもうれしかったです。11月の初めにヘルメットを購入しました。店を出るときにチェックしなかったのですが、左側のチークライナーが緩んでいるのに気づきました。再試行しました。」付けても入らない。

ヘルメットに取り付けているメスの部分が外れていることが分かりました。 週末ずっと再取り付けしようとしましたが、入りませんでした。

翌週、私はディーラーでスコーピオン・カナダの担当者に会った。 彼はヘルメットを一目見て、撃たれたと言いました。 明らかに、メスコネクタはスナップインではなく、スライドインです。そのため、頬パッドの他の 2 つのコネクタと同じように引っ張ると、メスコネクタが引き抜かれる可能性があります。

これはよくある問題だと言われました。 ヘルメットのパッケージや「マニュアル」のどこにも、これがスライダーであるとは記載されていないため、注意してください。

したがって、ヘルメットを交換する必要があります。 店には私の色のメディウムがもうないので、交換を待たなければなりません。 後任の登場は1月下旬になる可能性が高いことが判明した。 数週間後に再び店を訪れたところ、自分のカラーが大きく表示されていました。

楽しみのためにそれを試着してみましたが、ぴったりとフィットし、実際には「小さい」ミディアムよりも優れていたため、ヘルメットを着用しました。 品質管理が悪いと言えるでしょうか？

内部シールドの色が薄すぎるので、春に交換を確認する予定です。 他の方も書いてますが短すぎます。 私は K1200S に乗っているので、クルーザーライダーよりもバイクに寄りかかることができますが、それでもカバーできる範囲がもっと広ければよかったと思います。

おそらく、将来の交換用シールドは、レポートで提案されているように、より長く、より正方形に作られるべきでしょう。

寒さのせいだといいのですが、メインのフェイスシールドは曇り止めの特殊加工が施されているにも関わらず、全く役に立ちませんでした。 5分ほど乗るとシールドが濡れた結露でいっぱいになるので、それを取り除くために持ち上げる必要があります。

華氏 35 度の天候でのライディングは、シールドを装着せずに行うことはできません。

はい、通気口を開けましたが、効果がないようです。 繰り返しになりますが、体を温めることが私の最優先事項です。 私は Shark RSR-2 ヘルメットを 2 つ持っていますが、私が所有していた Shoei のヘルメットでもこの問題は経験していません。 寒さによるものだといいのですが、ここカナダでは冬眠期間なのであと5か月はわかりません。

ヘルメットは重いですが、あなたや他の人が言ったようにそれは気になりません。 ポンプは気に入ってます。 私はぴったりとフィットするヘルメットが好きで、頬の部分が盛り上がっていると安心感が得られます。

私はこのヘルメットにかなりのこだわりを持っているようですが、会社として Scorpion が好きであることは認めますし、この金額では品質に勝るものはないと感じています。」

「JD」より: 「私はヘルメットマニアなので、とんでもないヘルメットになると期待して白と銀のグラフィックの EXO-1000 を購入しました。

もう、もう取り返しがつきません!! このヘルメットは非常に重く、私が今までかぶったどのヘルメットよりもうるさいです。 ヒューヒューという音ではなく、ドーンという音ですが、原因がわかりません。時速55マイルあたりで発生します。

私の場合も同じで、完全に密閉できなかったので、あなたはフェイスシールドのシールに夢中でした。 ここの気温は約60度で、15分ほど乗って汗をかきました。クイックウィックではなくクイックスウェットと呼ぶべきです。

さてポンプへ。 リーボックは 89 年にこれと同じ機能を備えたハイトップ バスケットボール シューズを持っていました。私も一足持っていました。 この靴は、空気袋が足首の周りで不快で、「捻挫の予防に役立たない」ため、あまり長くは持ちませんでした。

ブラダーはフォームほど柔軟ではなく、ライダーの顔にうまく適合しないため、ヘルメットポンプも不快です。

しばらく乗っていると、ツボを感じ始めます。 泡が前後上下に動きます。 空気袋は出入りするだけで、上下や左右には動かないため、ツボが存在します。

振り出しに戻るスコーピオン。 誇大広告を減らして、ヘルメットを増やしてください。」

「RT」より: 「素晴らしいレビュー…常に可能な限り詳細に書かれています。スコーピオンが 1000 で世界を熱くさせなかったのを見てがっかりしました。しかしおそらく、これは来るべきものの歌なのかもしれません。癖は修正できる…少なくとも私はそう願っています。

私は現在EXO-700を所有しており、ネイキッドバイクのリアベントホイッスルが付いています。 偶然ですが、私はもう 700 を購入するつもりはありません。一方、400 はそれだけで、バケツに手羽先が 1 つ入っています。 とても気に入っているので、3 つ（ウォーホーク、ツナミ、スティング）を所有しています。

私はまた、Arai RX7 ヘイデン レプリカ、古い Arai Quantum /s ハラダ レプリカ、および 3 台の KBC VR2 (レプソル、ドラゴン、ガンスリンガー) を所有しています。

EXO-400 は他のすべての基準となるべきです…」

「AK」より: 「言葉を失いました。私も EXO-1000 を所有していますが、あなたが指摘する欠点は見つかりませんでした。はい、重いかもしれませんが、長い間乗っていなかったので HJC から始めました。フリップアップなので、私の基準が低いかもしれません。

私がこのヘルメットに惹かれた最大の特徴は、内部のフェイスシールドです。 とてもうまくいきます。 今では、常にダークフェイスシールドを着用し、状況が自動的に変わるにつれて視界を変える必要はありません。

私にとって 2 番目に重要な機能は、フェイス シールドのリリース メカニズムです。 HJC のメカニズムは不器用で、非常に表面的な感触で、使いにくかったです。 フェイスシールドを外す勇気はありませんでした…元に戻すのがあまりにも苦痛でした。

Scorpion のメカニズムは直感的で、堅牢かつエレガントです。 手袋をしたままではダメだとどこかで読んだので……手袋を外しましょう。 理解できません。

このヘルメットは大量の空気を動かします。 特にシールドロックを少しだけずらした設定で使用する場合はなおさらです。 少し涼しくなったり、華氏 40 度以下になったり、本当に寒くなったりすると、通気口をすべて閉めなければならないことがわかりました。 先ほど見た100Fでは見事に動作しました。

エアポンプの機能は購入の決定要因にはなりませんでした。 そうであるはずです。 それは素晴らしいです。 私は頭が小さいので、ヘルメットを適切にフィットさせるのが非常に困難です。

エアポンプシステムを使用すると、ヘルメットを頭の上で「ロック」してぐらつきをすべて取り除くことができますが、サイズに関係なく、他のヘルメットではそれができませんでした。

長くなって申し訳ありませんが、Scorpion には非常に満足しているお客様が 1 名いることを知っていただきたかったのです。 あなたの経験が私の経験と一致しなかったのは残念です。 皆様のレビューやアドバイスに大変感謝しております。 これからも良い仕事を続けてください。」

「B.」より: 「偽の「チョコレートの匂い」について簡単にメモしておきます。これは彼らがヘルメットに使用しているプラ​​スチック/ゴムの匂いであり、彼らが意図的にヘルメットに付け加えたものではありません。子供のおもちゃの多くは、これらで作られています。ゴムの匂いも同じです。

重曹でも除去できなかった理由もこれです。 とにかく、レビューありがとうございます。 日焼け止めフェイスシールドには興奮していましたが、他の欠点を補ってくれるとは思えません。」

「ECS」より: 「Scorpion の EXO-1000 ヘルメットを試す機会がありました。残念だったと言わざるを得ません。

XLを試着しましたがフィット感は良かったです。 私は婚約者のために EXO-400 モデルを購入しており、どのサイズが必要かはわかっていました。 安心感を感じるのに十分な圧迫感がありますが、頭痛を誘発するようなものではありません（私の頭は少し丸いか短めの楕円形です）。 ライナーは手触りが良く、かなり豪華で厚みのある感触でした。

とても重いヘルメットですが、かぶってみるとバランスが良く、頭を素早く左右に向けないと分からないほどでした。

塗装も良く（ソリッドバージョンとグラフィックバージョンの両方を見ました）、本当に丁寧に作られているように見えました。 型崩れや接着剤の垂れなどは見当たりませんでした。

ここで失望が始まります。

まず、膨張可能な頬パッドです。実際に頬パッドを膨らませなくてもヘルメットをかぶることができ、美しくフィットしました (私は少しシマリスのような頬です)。

実際に膨張機構を試してみたところ、膨張させるのは簡単でしたが、リリース ボタンを見つけるのが非常に困難で、手袋も着用していませんでした。 たとえ軽量の手袋をしていても、それを見つけようとすることは想像できませんでした。

2番目に最も残念だったのは、内部サンシェードです。

この機能を備えたいくつかのヘルメットについてのあなたのレビューを読んでいましたが、残念なことに、このヘルメットにも同じ欠陥があることを報告します。

開いた位置と閉じた位置しかないサンシェードは、ちょうど私の視線の中にサンシェードの底部が来るように下がります。

私はクルーザーに乗っているので、ヘルメットから外をもっと真正面から見ているので、ちょうど間違った場所にあります。 スポーツバイクに乗っている人なら問題ないかもしれません。

内部サンシェードは、おそらくモジュール式ヘルメットの登場以来、ヘルメットにおける最高の革新だと思います。 では、なぜ誰もシェードをチンバーの内側の最上部まで下げることができないのでしょうか?

これにより、これらの奇妙な視線の問題が解消されます。 当面はフェイスシールドを交換し続ける必要があると思います。

ありがとう、これからも頑張ってね！」

「LW」より: 「EXO 1000 に試乗することができましたが、このヘルメットについてのあなたの意見をぜひ聞きたいです。

EXO 1000 に対する私の印象は、これは大きなヘルメットだということです。 重さは4ポンドを超え、殻はとにかく巨大です。 造りや施工の質はかなり良いと思いました。

ポンプシステムはしっかりしているように感じますが、膨張可能な頬パッドは私には少し不快に思えます。

顔にぴったりフィットする二重密度フォームとは異なり、エアパッドは硬く、フィットしません。 このヘルメットのもう 1 つの点は、騒音レベルです。非常にうるさいです。 チークパッドをしっかり膨らませると騒音が軽減されるのは分かりますが、このヘルメットは耳栓をしていてもブーンという音がうるさいです。

このヘルメットを買うのをとても楽しみにしていたのですが、今は別のヘルメットを探しています。 つまり、SCHUBERTH R1 (レビュー)。